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輪轂軸承單元
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輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外,為了確保制動時的安全可靠,防抱死制動系統(tǒng)(ABS)也日趨普及。因此市場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大。NSK憑借一流軸承廠家獨(dú)到的高新技術(shù)和各種嚴(yán)格的臺駕試驗(yàn)數(shù)據(jù),成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。
傳統(tǒng)型(使用兩套單列軸承)
有效負(fù)荷中心之間的距離長(從動輪用)
不便施加預(yù)緊。
安裝過程復(fù)雜。
需要充填潤滑脂。
第I代輪轂軸承單元
與傳統(tǒng)型相比
施加預(yù)緊簡單又可靠。
安裝方便。
不需要墊片。
不需要補(bǔ)給潤滑脂。
結(jié)構(gòu)緊湊。
內(nèi)置高性能密封圈。
第II代輪轂軸承單元
與第I代輪轂軸承單元相比
施加預(yù)緊更簡單、更可靠。
安裝方便。
不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。
如系外圈旋轉(zhuǎn),還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。
第III代輪轂軸承單元
與第II代輪轂軸承單元相比
可施加最佳預(yù)緊。
安裝方便。
高剛度。
容易安裝防抱死制動系統(tǒng)(ABS)傳感器。
點(diǎn)擊數(shù):732 錄入時間:2017/7/7 【
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